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Scania apresenta caminhões semipesados 4×2 e 6×2 com cabine estendida

Nova configuração e pneus 275 reduzem o peso total do caminhão, o que possibilita carregar mais carga útil; linha também oferece versões leito e curta

Scania P 370 6x2 rear-steer box body. Nykvarn, Sweden Photo: Peggy Bergman 2014

Scania P 370 6×2 rear-steer box body.
Nykvarn, Sweden
Photo: Peggy Bergman 2014

A Scania apresenta ao mercado a cabine estendida para as versões 4×2 e 6×2 dos modelos P 250 e P 310 da linha de caminhões semipesados. A novidade chega para aumentar o leque de alternativas para o cliente, que já conta com a opção curta ou leito (lançada de forma pioneira pela marca na categoria).

As versões 4×2 e 6×2 tiveram redução de peso. As medidas da cabine estendida são menores do que a leito, o que resulta na diminuição da tara no eixo dianteiro. Outra novidade está no uso de pneus 275, que reduzem a pesagem total do caminhão. O resultado desses dois fatores permite ao cliente a possibilidade de carregar até 400 kg a mais de carga útil.

“Estamos introduzindo a cabine estendida como a intermediária no mix de semipesados da marca. Com ela, o cliente vai poder transportar mais, com a mesma qualidade, acabamento, funcionalidade, ergonomia e conforto da cabine Scania, o que ainda propicia um posicionamento comercial mais competitivo”, afirma Wagner Tillmann, gerente de Vendas de Semipesados da Scania no Brasil. “As versões 4×2 e 6×2 de semipesados Scania já são reconhecidas pelo mercado pelo baixo consumo de combustível, por ser equipadas com motores de alto torque que trabalham em baixas rotações, e oferecem maior velocidade média de operação.”

Quando o motorista entrar na cabine estendida Scania vai logo perceber um grande diferencial em comparação aos concorrentes: o equipamento de descanso e o assento do passageiro, este de forma exclusiva na categoria, são rebatíveis. Ou seja, o condutor poderá se movimentar internamente mesmo com o equipamento de descanso e o banco de passageiros montados para o repouso. Essa liberdade de movimentação torna o trabalho mais confortável e funcional. Na hora da limpeza da cabine, outra vantagem: o revestimento interno é feito de vinil, o que aumenta a praticidade e a agilidade.

Os caminhões P 250 e P 310 nas configurações de rodas 4×2 e 6×2 com cabina estendida, indicados para a distribuição urbana e para curtas e médias distâncias nas estradas, saem equipados de fábrica com caixa automatizada Scania Opticruise de quarta geração, piloto automático inteligente Ecocruise, ar-condicionado, balança digital no painel (para medir o peso nos eixos traseiros e ajudar o motorista a estar dentro das exigências da Lei da Balança), suspensão a ar, capaz de elevar a preservação da carga e do implemento na operação, e uma vasta lista de distâncias entre eixos para atender diversos tipos de composições e comprimentos. Além disso, completa o pacote de itens de série o Scania Driver Support, que possibilita ao motorista ter um “instrutor em tempo real” no painel, atribuindo notas para sua direção e enviando dicas de melhorias para tornar a operação ainda mais rentável, segura e eficiente.

Fonte: Assessoria de imprensa Scania

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PRF apreende carga de mais de 12 mil garrafas de cerveja em Lavrinhas, SP

Fiscalização ocorreu na Via Dutra, no Km 05, sentindo Rio de Janeiro.
Carga com 504 caixas apresentava nota fiscal com divergências.

A Polícia Rodoviária Federal apreendeu na tarde desta quinta-feira (17) um caminhão carregado com 12.096 garrafas de cerveja no trecho de Lavrinhasda Dutra. A abordagem ocorreu durante fiscalização de rotina na altura do km 5 e, segundo a PRF, a carga tinha nota fiscal com divergências.
Os policiais abordaram o caminhão, que estava carregado com 504 caixas de cerveja. Ao realizar a vistoria nos documentos apresentados, os policiais notaram que a nota fiscal fazia referência a embalagens vazias (sem o líquido) e também apresentava divergência no itinerário -- a nota fiscal constava que a carga estava indo de Rio das Ostras (RJ) para São Paulo, mas durante a abordagem, o veículo estava no sentido oposto, em direção ao Rio de Janeiro.
O condutor, um homem de 25 anos, alegou que a carga havia sido devolvida pelo comprador, apresentando versão contraditória com os documentos. Ele prestou depoimento, mas a carga permaneceu apreendida.
fonte: g1.com

Estudo mostra que 80% dos motoristas autônomos rodam vazios

Lançado em 2013 pelo empreendedor Carlos Mira, o TruckPad, aplicativo de smartphones desenvolvido para motoristas de caminhões e empresas de transporte, tem como metas principais agilizar a oferta de carga, aumentar a eficiência do setor e reduzir o número de carreteiros ociosos. Estudo realizado em 2012 pela Confederação Nacional do Transporte, mostra que 80% dos motoristas autônomos rodam vazios no Brasil. Isso significa um desperdício de tempo, combustível e receitas para o caminhoneiro. Além disso, caminhões vazios representam uma percentagem significativa do congestionamento de caminhões e da emissão de CO2, principal gás responsável pelo efeito estufa, trazendo prejuízos para toda a população.

“Quando não conseguem cargas, os motoristas dirigem caminhões vazios e esse problema acaba afetando também o trânsito e o meio ambiente. Agora com o TruckPad, o profissional não precisa rodar ocioso em busca de carga. O motorista simplesmente abre o aplicativo e vê as ofertas de carga mais próximas do local onde se encontra”, explica Carlos Mira, fundador de CEO do TruckPad.

O aplicativo, atualmente disponível para Android, funciona da seguinte maneira: para o carreteiro, basta incluir seus dados – tipo de caminhão e carroceria – e dizer para quais regiões costuma viajar. Ao finalizar o cadastro, o motorista já começa a receber as ofertas de carga e escolhe a de seu interesse. Já as empresas podem entrar no site do TruckPad (www.truckpad.com.br), colocar a origem e destino, o tipo da carga e as características do caminhão que precisa. No mesmo momento, aparecerá, em um mapa, a localização dos profissional que podem fazer o frete. Então, a empresa envia a oferta de frete e, por meio de um chat, acerta com o caminhoneiro o serviço. Em menos de dois anos de existência, o app possui 320 mil caminhoneiros cadastrados e mais de 25 mil cargas ofertadas diariamente. Cerca de três mil empresas já usam o sistema, que espera movimentar R$ 1 bilhão em fretes no próximo ano.

FONTE: O Carreteiro

O novo Mercedes-Benz Actros brasileiro

Sabe-se que à algum tempo a Mercedes-Benz vem testando no Brasil, a nova geração de caminhões Actros. O modelo que foi lançado no mercado europeu em 2011, já foi flagrado diversas vezes circulando em rodovias de todo o país totalmente camuflado. Como mostrado aqui pelo Blog Caminhões e Carretas.

LEIA: Mercedes-Benz testa nova geração do Actros no Brasil

Existe um grande mistério sobre quando seria o lançamento aqui no Brasil da nova geração Actros, muitas afirmavam que o lançamento poderia ocorrer apenas em 2017, mas esse mistério pode estar próximo do fim e o lançamento pode ocorrer antes mesmo do esperado.

Lançamento esse que pode trazer uma grande surpresa para todos, e o Blog Caminhões e Carretas revela agora com total exclusividade como será o novo Actros brasileiro.

Recebemos hoje uma foto do novo Actros que será comercializado no Brasil, além de estar sem camuflagem o modelo é totalmente diferente da geração Actros europeia e dos modelos que circulavam em testes aqui no Brasil. Segundo informações trata-se de um Actros 2651.

Destaca-se as novas linhas da cabine que dão a impressão de um modelo com excelente aerodinâmica. A nova grade que apesar de semelhante com as da linha Atego ganhou novos traços na parte inferior, junto ao novo parachoque. O novo conjunto de faróis e lanternas também chama a atenção, onde é possível notar a presença de LEDS. O quebra-sol e espelhos retrovisores também foram redesenhados.

Confira a foto do novo Actros e todos os seus detalhes:

A partir dessa revelação imagina-se que o lançamento esteja bem próximo e que as novidades não estejam apenas na parte frontal dos modelos, mas sim em todo o veículo. Fiquem ligados aqui no Blog Caminhões e Carretas, todas as novidades serão divulgadas aqui em primeira mão.

FOTO: Desconhecido

TEXTO: Lucas Duarte

Blog Caminhões e Carretas

MAN Latin America apresenta nova linha 2016 dos caminhões Constellation

A MAN Latin America, fabricante dos caminhões e ônibus Volkswagen e dos cavalos mecânicos MAN, apresenta à imprensa latino-americana especializada em Transportes as novidades da sua linha 2016 de veículos comerciais. Totalmente desenvolvidos pelo time de Engenharia da montadora na fábrica de Resende (RJ), os novos modelos das linhas Constellation, Worker e Delivery atendem demandas de frotistas e transportadores autônomos, além de incorporar soluções criadas após milhares de quilômetros de testes em campo. A linha 2016 celebra a história de 34 anos de sucesso da MAN Latin America, hoje presente em cerca de 30 países em dois continentes.

As comemorações pelos dez anos de lançamento dos caminhões Constellation e suas mais de 180 mil unidades vendidas são abertas com a apresentação da Série Prime. O líder de vendas no segmento rodoviário VW 24.280 e o cavalo mecânico VW 25.420 chegam ao mercado brasileiro com acabamento interno diferenciado, cor exclusiva, transmissões automatizadas e outros detalhes premium que destacam ainda mais as características de qualidade e acabamento mundialmente conhecidas da marca Volkswagen.

MAN Latin America - Volkswagen Constellation Prime 2016 (33)

A empresa com a maior linha de veículos automatizados do país — que oferece as vantagens operacionais da transmissão V-Tronic em 14 produtos Volkswagen e TipMatic em três modelos MAN — ainda conta com seis modelos automáticos entre seus caminhões feitos sob medida. Falando em customização, os vocacionais Carro-Forte, Canavieiro, Compactor, Constructor e Distributor unem a robustez e torque dos motores MAN D08 ao minucioso atendimento de cada exigência do cliente. E fazendo as contas, os lançamentos 6X2 dos modelos Constellation VW 23.230 e VW 24.330 V-Tronic e 8X2 dos VW 25.420 e VW 30.330 V-Tronic e modelos MAN TGX 28.440 focam no melhor custo por tonelada transportada.

Criadora do VW 18.310 Titan Tractor, que revolucionou o mercado de entrada dos cavalos mecânicos com o slogan “Menos você não quer, mais você não precisa”, a MAN Latin America volta a surpreender com a chegada dos VW 19.330 Titan, a solução ideal entre capacidade de carga, reconhecida robustez e com ótima relação custo-benefício, e o novo VW 19.360, como referência de produtividade em sua categoria de cavalos 4×2. Equipado com terceiro eixo na versão VW 25.360, conta com a renomada cabine Constellation e o motor Cummins ISL de 360 cv, que são os principais ingredientes dessa nova receita de sucesso.

MAN Latin America - Volkswagen Constellation Prime 2016 (7)

Os segmentos de 17 e de 24 toneladas recebem os VW Constellation 17.230 e 23.230, na sua opção com terceiro eixo, com foco nas entregas urbanas e serviços rodoviários de curtas distâncias até 300 quilômetros por dia. A família Delivery ganha o reforço do VW 13.160 (substituindo, com nova nomenclatura, o 10.160 Plus 6×2), com 13.200 quilos de peso bruto total (PBT), terceiro eixo de fábrica e atendendo tanto à flexibilidade exigida pelos transportadores quanto a legislação para veículos urbanos de carga — VUC em São Paulo (SP).

E a marca MAN aumenta a gama de ofertas com o TGX 29.480, com potência de 480 cv e torque de 2.400 Nm, veículo com excepcional aceitação e já avaliado em primeira mão pela imprensa especializada no programa de test drive para jornalistas.

“Mesmo em um ano tão desafiador, seguimos investindo e acreditando tanto no Brasil como nos mercados da América Latina e da África. Conceitos como o Sob Medida e soluções como o Titan hoje são referências para milhares de consumidores satisfeitos. Foi assim, com criatividade e dedicação, que chegamos à liderança brasileira em vendas de caminhões, e nos mantemos nessa posição há mais de 12 anos consecutivos”, diz Roberto Cortes, presidente e CEO da MAN Latin America.